Ποιοι είναι οι λόγοι της πυρκαγιάς στον τερματικό σταθμό

Το τερματικό καλωδίωσης του γραφείου διανομής ηλεκτρικής ενέργειας είναι ένα σημαντικό συστατικό μέσα στο γραφείο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας. Εξαιτίας αυτού, οι ακροδέκτες καλωδίωσης στο ντουλάπι διανομής ενέργειας είναι επιρρεπείς σε βλάβες θέρμανσης και καύσης. Ας μιλήσουμε για την ανάλυση των λόγων για την αποτυχία καύσης των τερματικών καλωδίωσης του υπουργικού συμβουλίου διανομής ενέργειας.

Τα τερματικά μπλοκ ελατηρίου κλουβιού είναι βολικά για την καλωδίωση και συμπαγή στη δομή. Λόγω του ευρέος φάσματος εφαρμογών τους, αλλά λόγω της συμπαγής σύνδεσης μεταξύ των τερματικών, δεν είναι εύκολο να βρεθεί στο εξωτερικό όταν το εσωτερικό καμένο είναι Οι κύριοι λόγοι για τη ζημιά είναι οι εξής:

1. Θέρμανση του ρεύματος-φέρνοντας αγωγού: Επειδή η καλωδίωση του τερματικού κλουβιών καλαμιών της κύριας γραμμής στο γραφείο μετατροπής δύναμης είναι 16m, η ελαστικότητα καλαμιών είναι σχετικά μεγάλη, και η ανοίγοντας γωνία του καλαμιού δεν είναι αρκετή όταν η καλωδίωση συνδέεται με τους ανθρώπους. Ο αγωγός (πολυ-λανθάνον καλώδιο) του τμήματος καλωδίωσης δεν πιέζεται στο καλάδι και η πραγματική αγώγυρη περιοχή μειώνεται και η ανώμαλη άνοδος της θερμοκρασίας συμβαίνει όταν το ρεύμα περνά. Πειράματα έχουν αποδείξει ότι η μηχανική αντοχή των μεταλλικών αγωγών μειώνεται λόγω της ανόπτησης σε υψηλές θερμοκρασίες. Όταν ο χαλκός υπερβαίνει το Q0, η μηχανική αντοχή του μειώνεται απότομα, γεγονός που μειώνει την πίεση στο σημείο αφής μεταξύ του τεύτλα και του αγωγού και αυξάνει την αντίσταση αφής, με αποτέλεσμα την παραγωγή θερμότητας. πιο σοβαρό. Ταυτόχρονα, λόγω της θερμότητας, το αγώγημα σώμα οξειδώνεται έντονα στην επιφάνεια αφής, με αποτέλεσμα το οξείδιο του χαλκού του οποίου η αντίσταση είναι πολύ μεγαλύτερη από εκείνη του ίδιου του αγώγιμου σώματος, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την αντίσταση στην αφή, με αποτέλεσμα μια απότομη αύξηση της θερμότητας στο σημείο αφής, σχηματίζοντας έναν φαύλο κύκλο και χαλαρώνοντας και παραμορφώνοντας το τμήμα αφής του αγώγιμου σώματος. , ακόμη και παράγουν φαινόμενο τήξης.

2. Όσον αφορά την αντίσταση αφής του τερματικού κλουβιού: επειδή ο αγωγός και το χνούδι (ξιφολόγχη) της καλωδίωσης είναι σε επαφή αντί για επαφή με το πρόσωπο, όταν ο αγωγός εισέρχεται στο ύφαλο (ξιφολόγχη) πολύ μακρύ ή πολύ κοντό, το ελατήριο Η δύναμη συμπίεσης του φύλλου (ξιφολόγχη) δεν μπορεί να κάνει τον αγωγό καλωδίωσης και τον αγωγό μέσα στον τερματικό σταθμό του κλουβιού να σχηματίσουν μια εξαιρετική πινελιά. Η αντίσταση αφής προστίθεται και όταν το ρεύμα περάσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι εύκολο να προκληθεί μη φυσιολογική θέρμανση και καύση του τερματικού σταθμού του κλουβιού.

3. Θέρμανση στρώματος μόνωσης του περιβλήματος καρτών αντίστασης κλουβιών: Όταν ο αγωγός της καλωδίωσης εισέρχεται στο καλαμάρι (ξιφολόγχη), το καλαμάρι (ξιφολόγχη) πιέζει μέρος του στρώματος μόνωσης της καλωδίωσης, επειδή το στρώμα μόνωσης έχει ένα ορισμένο πάχος, Η δύναμη συμπίεσης του καλαμιού (ξιφολόγχη) για να πτυχώσει τον αγωγό καλωδίωσης δεν είναι αρκετή και προστίθεται η αντίσταση αφής. Όταν το ρεύμα περάσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι εύκολο να προκληθεί μη φυσιολογική θέρμανση και καύση του τερματικού σταθμού του κλουβιού.

Εκτός από τους παραπάνω λόγους, υπάρχουν και κάποιοι άλλοι παράγοντες που μπορούν επίσης να προκαλέσουν αποτυχίες καύσης στους τερματικούς σταθμούς καλωδίωσης του ντουλαπιού διανομής, οι οποίες δεν θα εξηγηθούν λεπτομερώς εδώ. Είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να αποφευχθεί η εμφάνιση αστοχιών καύσης στα τερματικά καλωδίωσης του ντουλαπιού διανομής. Ο τρόπος είναι να το ελέγξουμε εκ των προτέρων.